Les nouvelles voitures électriques sont-elles "machistes" ?

La masculinité est le thème dominant de la conception automobile depuis des siècles. Cependant, récemment, avec l'émergence de nouveaux modèles de voitures électriques, les designs machistes ont atteint leur apogée.

Depuis qu'Elon Musk, PDG de X et Tesla, a été critiqué pour avoir lancé le " Tesla's Cybertruck " masculin, les concepteurs ont noté que les voitures électriques sont clairement destinées aux hommes.

Alors que Musk ne s'est pas excusé du fait que le Cybertruck électrique ait été qualifié de trop " machiste ", le PDG de Tesla a expliqué que le design masculin comprenait un plateau de camion suffisamment grand pour " monter un lance-missile ".

Le nouveau produit phare de Tesla a été critiqué, car il représente simplement le pic actuel des automobiles conçues et commercialisées pour les hommes.

Récemment, la marque de voitures électriques basée à Shanghai, HiPhi, a été critiquée pour avoir donné la priorité aux designs masculins après avoir lancé son nouveau " HiPhi A ".

La HiPhi A a été surnommée une " hypecar " dotée d'un design " avant-gardiste " et d'un " progrès technologique ".

Le fondateur, président et directeur général de HiPhi, David Ding, a déclaré que le nouveau modèle représente " le summum de la technologie innovante tout en rendant hommage aux classiques ".

La voiture met en valeur " la nature transformatrice comme une façon de regarder vers l'avenir ", a-t-il ajouté.

Après avoir présenté son nouveau concept Hyper Force au salon japonais de la mobilité en octobre de cette année, Nissan a également été critiqué pour ses véhicules machistes.

La Nissan Hyper Force présente des bords durs et des lumières LED à l'intérieur. Selon Nissan, le modèle a été conçu "pour les passionnés de course et les joueurs qui ont soif de la montée d'adrénaline des circuits mais qui sont également soucieux de l'environnement".

Nissan a noté que la voiture réaliserait des " rêves de course ", considérant : " Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le conducteur peut utiliser un casque de jeu VR pour courir en ligne contre la montre ou contre d'autres coureurs virtuels. "

Les rapports indiquent que les modèles machistes privilégiés par les grandes entreprises automobiles représentent la priorité accordée au point de vue masculin sur la conception des voitures parmi les créateurs de voitures électriques .

Alors que des études ont montré que les femmes courent 73 % plus de risques que les hommes d'être gravement blessées ou de mourir dans une collision frontale, les mannequins de crash-test, qui sont utilisés pour représenter les conducteurs, ont été construits en fonction de la taille d'un homme adulte moyen.

Le mannequin de collision Hybrid III, utilisé seulement depuis 2015, est l'ancien modèle qui représente une petite conductrice adulte.

Des recherches sur Mercedes-Benz, Bugatti, Porsche, BMW, Volvo, Volkswagen, Ford, Audi, Kia, General Motors et Chrysler ont montré que le responsable du design de chaque marque était un homme.

Tout comme la façon dont la Nissan Hyper Car a été conçue pour des caractéristiques de comportement compétitives et un rêve cliché de Hot Wheels, le responsable mondial du design chez Volvo, Jeremy Offer, a admis que l'apparence du véhicule améliore les ventes.

Selon Offer, la conception unique d'un véhicule peut offrir au conducteur une nouvelle expérience. Le responsable mondial du design a fait référence aux hanches machistes en notant que l'expérience est généralement axée sur la vitesse et la performance extrêmes.

Offer a poursuivi en admettant : "Cela a toujours été une marque d'excellence en ingénierie."

"C'est le modèle de Formule 1 ", a-t-il ajouté.

Appelant les constructeurs automobiles à ce que les femmes représentent les postes de direction du design, Offer a ajouté : "Nos voitures ressemblent davantage à des appareils... Nous avons besoin d'une nouvelle façon de penser l'expérience automobile."

Compte tenu du manque de voitures conçues pour les femmes , sachant que les femmes représentent la moitié de la population, les préjugés sexistes ont eu un effet néfaste sur les femmes dans l'industrie automobile.

Helen Evenden, conservatrice et chargée de cours en architecture et design à l'Université de Yale et au Royal College de Londres, a déclaré : " C'est tout simplement fou... Nous sommes censés ne pas nous soucier du genre des gens, et pourtant nous ne parvenons toujours pas à trouver des femmes [dirigeant le processus de conception] dans cette industrie. "

"Cela ne donne pas aux femmes les moyens d'être visionnaires", a-t-elle ajouté.